Un projet de voie souterraine, pour relier Cap d’Ail à Monaco, à la sortie du tunnel Rainier III, a été voté par la métropole Nice Côte d’Azur, avec pour objectif de sécuriser et de fluidifier le trafic. Mais, en l’état, ce projet serait préjudiciable à la commune de Cap d’Ail estime son maire Xavier Beck, qui examine les recours à engager. Selon lui, les délibérations auraient été votées en violation des dispositions du code général des collectivités territoriales, et du pacte de gouvernance.
Plus de 100 000 véhicules entrent et sortent de Monaco chaque jour. Or, face à cette affluence, le tunnel Rainier III, qui débouche à Cap d’Ail, sur la moyenne corniche, doit être régulièrement fermé pour des raisons de sécurité. Pour tenter de remédier à ce problème, et en profiter pour remettre aux normes les infrastructures, un passage souterrain permettant la circulation de véhicules, une « trémie », devrait voir le jour à la sortie ouest de Monaco et du tunnel Rainier III, dans le sens montant en direction de Nice, alors que le carrefour du rond-point du centre hospitalier princesse Grace (CHPG) et du boulevard du Jardin Exotique sera élargi. L’idée n’est pas neuve. Elle remonte même à 2013, mais elle s’est concrétisée jeudi 6 octobre 2022 par le vote par la majorité des élus de la métropole Nice Côte d’Azur de deux délibérations visant à accélérer ce réaménagement. Cependant, si majorité des 51 il y a eu, deux élus ont voté contre. La députée Les Républicains (LR) de la cinquième circonscription, Christelle d’Intorni, et Xavier Beck, maire LR de Cap d’Ail. Il est le premier concerné par ce chantier, qui est estimé à 18 mois, et estime en effet que sa commune risque de subir un manque à gagner à cause de ce projet.
« La perte de ces places, comme des recettes, devait être naturellement compensée. J’entends tout simplement que les engagements pris soient tenus »
Xavier Beck. Maire de Cap d’Ail
Moins de stationnements, moins de rentrées d’argent
Selon Xavier Beck, ces travaux vont, entre autres désagréments, induire une perte de 35 000 euros par an pour la commune de Cap d’Ail, suite à la suppression de places de stationnement horodatées. L’élu attend ainsi que la principauté comble ce manque à gagner : « On oublie que c’est moi qui aie proposé de créer une troisième voie entre le giratoire de l’hôpital et la frontière, en abandonnant une trentaine de places de stationnement. La perte de ces places, comme des recettes, devait être naturellement compensée. J’entends tout simplement que les engagements pris soient tenus », explique le maire de Cap d’Ail à Monaco Hebdo. Xavier Beck ne tient pas en effet à en rester là, quitte à envisager un recours contentieux : « J’ai la faiblesse de penser qu’en France les lois et règlements doivent être respectés. Ces deux délibérations ont été votées en violation des dispositions du code général des collectivités territoriales, et du pacte de gouvernance adopté par le conseil métropolitain le 31 mai 2021. J’ai demandé au conseil de la commune d’examiner les recours qui pourraient être engagés, le délai pour les former venant à expiration le 7 décembre 2022. » Xavier Beck regrette également de ne pas avoir été suffisamment écouté par la principauté dans ce dossier : « C’est le choix du gouvernement monégasque. Je regrette de devoir constater que, pour la première fois, il se fait au détriment des intérêts de Cap d’Ail. » Lors du dernier conseil communautaire, cet élu avait également déclaré que « pendant 25 ans, nous avons entretenu les meilleures relations avec la principauté. Mais, depuis deux ans, c’est la métropole qui gère, et nous sommes écartés ».
Pour le ministre d’État, Pierre Dartout, « compte tenu des enjeux de fluidification de circulation et de sécurité, le dispositif voté par la métropole est indispensable, car la sortie de Monaco est de plus en plus congestionnée »
« Priorité absolue »
De son côté, à l’occasion du vote du budget rectificatif 2022 devant le Conseil national, le ministre d’État, Pierre Dartout, s’est « félicité de la décision qui a été prise » en conseil métropolitain, sous la présidence de Christian Estrosi (Horizons), de mettre en œuvre ce projet de trémie sur la moyenne corniche, « lequel est en discussion entre les deux États depuis de nombreuses années ». Pierre Dartout a également estimé que, « compte tenu des enjeux de fluidification de circulation et de sécurité, le dispositif voté par la métropole est indispensable, car la sortie de Monaco est de plus en plus congestionnée, du fait des dizaines de milliers de personnes qui s’y rendent chaque jour pour travailler. Alors que le tunnel Rainier III est trop souvent fermé pour des raisons de sécurité liées à la règlementation en vigueur. Cette annonce constitue donc une excellente nouvelle pour toutes les personnes qui empruntent quotidiennement ce trajet. » Brigitte Boccone-Pagès, fraîchement désignée présidente du Conseil national, en succession à Stéphane Valeri, a également livré son point de vue devant l’hémicycle, dans la soirée du 6 octobre 2022 : « J’estime que la commune de Cap d’Ail bénéficie de l’apport économique et financier de la principauté de Monaco, et c’est tout naturel. J’espère toutefois que le gouvernement se positionnera fermement par rapport à ces déclarations. J’espère que ce sujet sera abordé lors de la prochaine réunion de la commission locale transfrontalière de coopération franco-monégasque, puisque que la réalisation d’une trémie demeure une priorité absolue. Je rappelle que cette trémie fait l’objet de discussions entre nos deux institutions depuis de nombreuses années, et qu’elle constitue un point de blocage majeur pour l’accès à Monaco par l’ouest pour les pendulaires. »
La trémie « ne changerait rien aux embouteillages du matin »
Mais, pour Xavier Beck, la construction d’une trémie serait une fausse solution : « La future bretelle de Beausoleil, cofinancée à hauteur de 20 % par le Conseil départemental, contribuera à désengorger le trafic sur la moyenne corniche. La trémie ne présenterait d’intérêt que pour la sortie de Monaco, le soir. Elle ne changerait rien aux embouteillages du matin. Quant à la sécurisation des infrastructures, donc du tunnel Rainier III, elle incombe conventionnellement à la principauté, et la construction d’une trémie ne change rien au regard des exigences de la règlementation française aujourd’hui. La commune de Cap d’Ail ne doit pas en être tenue responsable. » Le dossier n’est pas clos.
