La gamme John Cooper Works de Mini s’offre une transformation audacieuse avec l’arrivée de la Mini John Cooper Works E, un modèle 100 % électrique, qui allie sportivité et nouvelles technologies. Avec un prix de départ fixé à 42 550 euros, cette version puissante affiche jusqu’à 272 chevaux. Mais parvient-elle à rivaliser avec ses homologues à moteur thermique ? Voici le test de Monaco Hebdo.
Pour mieux nous convaincre des aptitudes de cette nouvelle génération de Mini JCW, le constructeur a donné rendez-vous à Monaco Hebdo au sommet du Col de Turini. Ce haut lieu du rallye de Monté Carlo rappelle le passer glorieux du constructeur Anglais, avec pas moins de trois victoires en 1964, 1965 et 1967. Rappelons que ce constructeur britannique a progressivement enrichi sa gamme électrique depuis 2020, intégrant cinq modèles, comme le SUV Aceman et la Mini trois portes, entièrement électrique. Bien que les modèles à moteur thermique soient toujours présents, cette marque a su s’adapter aux nouvelles attentes du marché, avec une demande croissante pour les véhicules électriques, qui représentent, à ce jour, 40 % des ventes en France. Les déclinaisons sportives John Cooper Works rejoignent donc cette tendance, avec l’essor des modèles électriques, offrant ainsi une alternative aux amateurs de sensations fortes.
Un boost en prime
La Mini John Cooper Works E se situe juste au-dessus de la Cooper SE dans la hiérarchie de la gamme, offrant une puissance augmentée de 40 chevaux, atteignant 258 chevaux, avec un couple de 350 Nm. Un mode « boost » permet d’atteindre 272 chevaux pendant dix secondes, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Cependant, cette version électrique sacrifie, en partie, la vitesse de pointe, limitée à 200 km/h, (contre 245 km/h sur le modèle thermique), un compromis à considérer face à ses performances. Sur les routes sinueuses, au sommet du mythique col du Turini, la Mini JCW E se distingue par sa puissance immédiate, et sa fermeté au niveau des suspensions. Bien que le confort soit quelque peu compromis par des sièges fermes, elle offre une excellente agilité dans les virages, avec une prise de roulis minimale. Le poids additionnel de la batterie contribue à abaisser le centre de graviter, améliorant ainsi la stabilité lors des changements de cap. Néanmoins, alourdie par ce poids, la direction peut sembler moins réactive que celle de ses homologues à essence. En matière de freinage, la Mini JCW E utilise un système éprouvé, garantissant une réponse satisfaisante, instantanée et endurante. Cependant, l’autonomie de la batterie à rythme soutenu est limitée, avec une capacité de 371 kilomètres, inférieure à celle de la Cooper SE, en partie en raison des caractéristiques techniques de son onduleur. Les temps de recharge sont standards pour le segment. Il faudra compter trente minutes pour allier 10 à 80 %, avec une crête à 95 kW en courant continu sur un chargeur rapide. La consommation moyenne se situe à 15 kWh/100 kilomètres.
L’intérieur, un style unique
À l’intérieur, l’ADN sportif se manifeste par des accents rouges, mais la qualité des matériaux reste affaiblie, notamment par certains plastiques rigides qui sont encore présents. L’écran central, bien que visuellement attrayant, requiert un certain temps d’adaptation pour une utilisation optimale. L’espace à l’arrière est raisonnable, mais le volume du coffre reste limité, avec 210 litres, extensible à 800 litres pour les adeptes de grands volumes. En conclusion, la Mini John Cooper Works E se positionne comme une option séduisante et crédible pour les amateurs de conduite sportive, bien que moins polyvalente pour un usage quotidien. Son charme et son style attirent, mais les sacrifices en confort et en autonomie peuvent dissuader certains. Cette voiture semble s’adresser à une clientèle prête à adopter une conduite électrique avec une touche de sportivité, même si la version thermique demeure un choix à privilégier pour une expérience de conduite plus polyvalente.
Note globale : 3,5/5
À conduire : 4/5
À financer : 3/5
Auto/Conso : 3/5
Technologie : 4/5
Les plus : Accélérations, comportement, performances, présentation soignée
Les moins : Prix, poids
