Avec le lancement de la quatrième génération du BMW X3 à l’automne 2024, la marque bavaroise introduit des améliorations significatives, notamment l’ajout de la version 40d xDrive. Si ce modèle se distingue par des performances remarquables, les prix augmentent et reflètent la montée en gamme de ce SUV. Les tarifs débutent à partir de 74 950 euros. Monaco Hebdo a pu tester cette BMW. Voici nos impressions. Par Jimmy Meloni
L’histoire du BMW X3 a commencé en 2003, marquant l’entrée de la marque dans le segment des SUV compacts. Le premier modèle a été bien accueilli. En 2010, la deuxième génération a apporté des améliorations notables en termes de design et de technologie, renforçant ainsi la position de BMW sur le marché. La troisième génération, lancée en 2017, a introduit des moteurs plus efficaces et un intérieur modernisé, attirant une clientèle plus large. Avec cette quatrième génération, le X3 améliore son offre, en s’adaptant aux exigences contemporaines en matière de performance et d’environnement. La production de la BMW X3 a dépassé les 1,9 millions d’exemplaires, ce qui démontre son succès commercial.
L’alliance de la performance et de l’efficience
Le nouveau BMW X3 se décline désormais avec deux options de moteurs six cylindres : la version essence M50, qui développe 398 chevaux, et le tout nouveau Diesel 40d xDrive. Cette version procure une conduite agréable et efficace, avec des performances étonnantes, atteignant 100 km/h en seulement 5,4 secondes et 245 km/h en pointe. Basé sur le bloc B57, son moteur est reconnu pour sa fiabilité et ses performances. Avec ses 303 chevaux et un couple de 670 newtons-mètres (Nm), il bénéficie également d’une hybridation légère de 48 volts (V), intégrant un moteur électrique de 18 chevaux. Cela contribue à améliorer son efficacité, tout en réduisant les émissions de CO2 à 162 grammes par kilomètre (g/km), ce qui est un aspect essentiel dans le contexte des nouvelles réglementations environnementales. Grâce à la micro-hybridation, le diesel fonctionne sans vibrations, et la direction, peu démultipliée, contribue à une sensation d’agilité. À l’exception de la version M50, les moteurs précédents manquaient de brio, ce qui était frustrant derrière le volant. Cependant, avec ce modèle, cette impression change. Sur autoroute, à 130 km/h sur le 8ème rapport, l’ambiance est plutôt celle d’un salon, tant le moteur est à l’aise. En maintenant la palette de gauche derrière le volant, on passe en mode « Boost », et on profite alors d’un maximum de puissance pendant dix secondes, mais cela maintient le moteur à des régimes élevés. En outre, en dessous de 5 km/h, le moteur se coupe tant que l’accélérateur n’est pas sensibilisé, un aspect intéressant pour les émissions de CO2 et la consommation. Nous avons réussi à atteindre une consommation de 6,2 litres aux 100 km sur route et de 6,9 litres sur autoroute, malgré un poids imposant de 1 975 kg.
Un habitacle bien pensé
La version que Monaco Hebdo a pu essayer est équipée de la double dalle « Curve Display », qui s’intègre harmonieusement dans l’ensemble. Le système audio Bowers & Wilkins pourvu de 15 haut-parleurs est un atout, mais quelques plastiques de qualité inférieure, notamment sur les poignées de porte et les commandes des aérateurs, ternissent l’expérience. Les sièges avant « sport » sont très confortables. Grâce aux différents réglages, il est facile de trouver une bonne position de conduite.
Séduisant
Avec sa quatrième génération, le BMW X3 illustre l’évolution de la marque vers des modèles plus puissants et technologiquement avancés. Le X3 40d xDrive coche presque toutes les cases en termes de plaisir de conduire et d’efficacité. Son dynamisme exemplaire et son moteur le rendent séduisant. Toutefois, l’intérieur, bien que fonctionnel, ne répond pas totalement aux attentes, en particulier en ce qui concerne la qualité des plastiques, qui ne sont pas à la hauteur de son tarif élevé. BMW conserve toutes ses options de motorisation, le diesel ayant toujours sa place pour certaines attentes. La version quatre cylindres diesel représente une belle équation. Mais saura-t-elle résister à l’attractivité du six cylindres ? Ces questions méritent d’être explorées, car elles illustrent la diversité qui caractérise la gamme BMW.
Note globale : 4/5
Tarif : à partir de 74 950 euros
À conduire : 4/5
À financer : 3/5
Auto/Conso : 5/5
Technologie : 4/5
Les plus : dynamisme, autonomie/consommation, performances du six cylindres
Les moins : tarifs, détails de finition
