La marque McLaren Automotive est connue pour ses modèles ultra-rapides. Avec l’Artura, le constructeur britannique signe son premier hybride rechargeable. Elle marque une décennie d’innovations, et promet ainsi d’établir de nouvelles performances, pour un ticket d’entrée de 232 500 euros. Voici le test de Monaco Hebdo.
Comme ses concurrentes ultrasportives, l’Artura se laisse électriser par une hybridation rechargeable, qui lui permet d’atteindre les 680 chevaux, pour seulement 104 g/km de CO2. Une équation intéressante pour éviter le malus et pour profiter de la générosité des deux moteurs, l’un thermique et le second électrique. Le design de la McLaren Artura est fidèle à l’ADN de la marque, avec des lignes épurées et dynamiques. Cette voiture est la première McLaren équipée d’un moteur V6 biturbo, qui est installé en position centrale arrière, pour une répartition optimale du poids. La carrosserie est en grande partie en fibres de carbone, ce qui la rend à la fois légère et robuste. La face avant de la McLaren Artura est agressive et sportive, avec une calandre sculptée et des feux LED élégants. Les portes « papillon » sont un trait caractéristique de McLaren, et sont également présentes sur l’Artura. L’intérieur du cockpit, tout revêtu d’Alcantara, offre une vue panoramique sur la route, ce qui donne une sensation de vitesse singulière.
A la vitesse de la lumière
La McLaren Artura est équipée d’un moteur V6 biturbo de 3,0 litres associé à un système hybride électrique, pour une puissance combinée de 680 chevaux et un couple de 720 Nm. Cette voiture de sport hybride peut atteindre une vitesse maximale de 330 km/h, et passer de 0 à 100 km/h en seulement trois secondes. Cela est rendu possible grâce à une transmission à double embrayage à huit vitesses, qui permet des changements rapides et précis. Le système hybride de la McLaren Artura est composé d’un moteur électrique de 95 chevaux, qui est alimenté par une batterie lithium-ion de 7,4 kWh. Cela permet à la voiture de fonctionner en mode électrique pur pendant de courtes périodes, ce qui est idéal pour les trajets urbains ou pour économiser de l’essence. En mode hybride, il est possible de parcourir 31 kilomètres jusqu’à 130 km/h. Le châssis de la McLaren Artura est composé d’une coque en fibres de carbone monocoque, qui est non seulement légère, mais aussi très solide. La suspension est entièrement réglable. Les amortisseurs adaptatifs s’ajustent en temps réel, en fonction des conditions de conduite, offrant une expérience de conduite lisse et confortable. La voiture est équipée d’un système de freinage régénératif, qui permet de recharger la batterie en récupérant l’énergie cinétique lors du freinage. Cela améliore non seulement l’efficience énergétique de la voiture, mais aussi la durée de vie de la batterie. Sur l’asphalte, cette McLaren ne déçoit pas. Compact et plus léger, ce moteur permet de gagner 50 kg par rapport au V8. Les sensations sont très agréables et dans les appuis, le “grip” [l’adhérence — NDLR] est impressionnant. Pour s’en rendre compte, il suffit de regarder les vitesses de passage en courbe. Facile et docile, elle doit ses qualités routières à la présence d’un nouvel essieu. Il est plus léger, et il est associé à un système d’amortisseurs pilotés.
Un intérieur très techno
Les sièges sports sont en cuir offrent un excellent maintien latéral. Le tableau de bord est entièrement numérique, avec un écran tactile central qui permet de contrôler toutes les fonctions de la voiture, y compris la climatisation et le système audio. La voiture est équipée d’un système multimédia de pointe, qui permet une intégration aisée de son smartphone. Les conducteurs peuvent accéder à une gamme de fonctionnalités, y compris la navigation, la musique en “streaming” et les messages texte, tout en gardant les mains sur le volant et les yeux sur la route. La McLaren Artura est un véritable chef-d’œuvre de l’ingénierie automobile. Elle est conçue pour les conducteurs qui recherchent le summum de la performance et de la technologie. Avec la McLaren Artura, la marque a franchi une nouvelle étape dans le domaine de l’innovation automobile. Nous avons hâte de voir ce qu’elle nous réserve pour l’avenir.
Note globale : 4/5
A conduire : 4/5
A financer : 3/5
Valeur CO2 : 4/5
Technologie : 4/5
Les plus : Châssis précis, lignes épurées, performances
Les moins : La liste des options, recharge lente de la batterie
