Le célèbre tout-terrain américain, symbole de toute une époque militaire, revient sous une nouvelle forme. Bien que son apparence musclée et ses dimensions impressionnantes soient toujours au rendez-vous, il a effectué un virage à 180 degrés, en devenant entièrement électrique ! Avec un prix de départ à 229 000 euros, voici le test de Monaco Hebdo.
Icône controversée des conflits lors de la guerre du Golfe dans les années 1990, le Hummer H1 a su séduire, capter des célébrités en quête d’un véhicule hors du commun. Parmi elles, nous avons tous en mémoire Arnold Schwarzenegger qui a notamment roulé avec le modèle H1 de Hummer. Cet engin, plus proche du camion que de l’auto classique, ne semble pas vraiment fait pour nos routes européennes. Malgré des efforts pour le rendre plus adapté à un usage civil avec les modèles H2 et H3, nettement plus adéquat sur nos routes, la marque a subi les conséquences de la crise de 2008. Cependant, General Motors (GM) a opéré un retour inattendu en 2023, avec ce modèle révolutionnaire, cette fois-ci 100 % électrique. Avec ses dimensions imposantes, son poids de quatre tonnes, avant sa prise en main, nous restions sceptiques quant à sa pertinence sur nos routes.
Un design audacieux
Sur le plan esthétique, ce nouveau Hummer reprend les lignes anguleuses de son prédécesseur H1, mais avec une touche de modernité, comme en témoigne sa calandre rétro-éclairée. Un gadget à priori superflu, car il est difficile de manquer ce géant. Pour donner une idée de ses perspectives, le Hummer EV mesure 5,23 mètres de long, 2,18 mètres de large et 1,95 mètre de haut, avec une suspension pneumatique qui peut le surélever jusqu’à 2,05 mètres. Même en position « basse », la garde au sol impressionnante de 302 millimètres rend l’expression « monter dans la voiture » particulièrement évocatrice. Installé dans un siège électrique spacieux, il est évident que l’objectif n’est plus le militaire prêt à en découdre mais bien l’utilisateur moderne.
Technologies de pointe à bord
Ce Hummer regorge de technologies dernier cri, notamment dans sa version « First Edition ». Pour naviguer, il suffit de connecter son smartphone, le système étant compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Contrairement au H1, qui ne pouvait accueillir que quatre passagers, ce modèle propose un espace généreux à l’arrière, avec une banquette rabattable. Le toit vitré de type « Targa », constitué de quatre panneaux amovibles, permet une belle luminosité à bord pour les occupants et peut être rangé dans le coffre avant. Pas d’inquiétude : l’espace de chargement arrière est tout aussi impressionnant avec une capacité de 1 020 litres.
Une armée de chevaux sous le capot
Sous le capot, ou plutôt dans le châssis, ce 4×4 ne fait pas les choses à moitié, avec ses trois moteurs électriques dont deux sont installés à l’arrière. Ils délivrent jusqu’à 836 chevaux. Alimentée par une batterie géante de 212 kWh, cette configuration offre une autonomie d’environ 430 kilomètres. Cette batterie, pesant 1,3 tonne, contribue à un poids total de 4 100 kg, mais les performances sont là : le 0 à 100 km/h est atteint en 3,5 secondes, rivalisant avec de nombreuses GT et supercars ! Étonnamment, cet immense véhicule se manœuvre avec une aisance incroyable, grâce à ses roues arrière directrices, qui lui permettent de faire demi-tour presque sur place. Naturellement, le prix reflète ses caractéristiques, haut de gamme, ce qui le destine à une clientèle franchement aisée, disposant d’un espace suffisant pour accueillir ce véhicule hors du commun. En somme, le Hummer EV défie les conventions, suscitant des interrogations sur la logique de ses performances de supercar dans un format de camion. Mais après tout, le terme « logique » ne semble pas figurer dans le lexique du Hummer.
Note globale : 3,5/5
À conduire : 3/5
À financer : 2,5/5
Auto/Conso : 3/5
Technologie : 3/5
Les plus : Style, performances, équipement généreux
Les moins : Poids, dimensions, prix
