Des milliers de visiteurs ont afflué à Monaco pour la 21ème édition du Yacht Show. Un évènement qui, comme chaque année, et à défaut de nouvelles mesures mises en place, a provoqué de lourdes perturbations sur les routes.
Chaque année, en septembre, c’est le même scénario noir sur les routes. Alors que des centaines d’exposants et des milliers de visiteurs arrivent par vagues en principauté pour le Yacht show, les automobilistes, eux, voient rouge. Cette année encore, cette grand-messe du yachting de luxe, qui s’est tenue du 21 au 24 septembre sur le port Hercule, a provoqué son lot de gros embouteillages. Dorsale saturée, accessibilité chaotique à Monaco, et kilomètres de bouchons aux abords ou dans les murs de la Principauté… Près d’une semaine de chaos sur les routes. Soit peu ou prou le temps qu’il a fallu aux organisateurs pour monter et démonter toutes les infrastructures. Ironie de l’histoire, le Yacht show s’est déroulé cette année en pleine semaine de la mobilité… Une mobilité que les pendulaires et les résidents ont bien eu du mal à trouver. « En voiture, pour sortir ou rentrer à Monaco, c’était un enfer. Généralement sur la moyenne corniche, à la sortie de l’autoroute A8, c’est bouché entre 7h30 et 8h30. En plein Yacht show, jusqu’à 9h30, le panneau « Bouchon sortie Monaco » était encore affiché, témoigne un salarié de Monaco. Même en passant par la Turbie, via le Mont des Mules pour rejoindre Monaco, la route était saturée. En fin de journée, vers 18h30, pour repartir sur Nice, c’était tout aussi embouteillé ».
« Serpent de mer »
Une problématique lancinante pointée du doigt chaque année. Notamment par les élus de la commune, qui n’ont pas hésité à encore monter au créneau pour cette nouvelle édition. « C’est un serpent de mer qui revient chaque année. Il n’y pas encore de plan efficace pour répondre aux problèmes de circulation pendant le Yacht show. Le minimum serait de renforcer la présence des agents de police sur le terrain. Le gouvernement et les services compétents se doivent de réfléchir à des solutions temporaires, de bon sens », a expliqué Nicolas Croesi, lors de la dernière séance du conseil communal le 26 septembre. Tout en précisant qu’il lui fallu, en intra-muros, « 45 minutes pour rejoindre la mairie ». Une présence policière renforcée que soutient également le leader de Rassemblement et Enjeux. « Il faudrait davantage d’agents, par exemple sur les accès piétons à la gare, que ce soit au bas de la rue Grimaldi ou à l’entrée supérieure de la gare sur le boulevard princesse Charlotte. Pareil sur le boulevard Albert Ier. La circulation des piétons crée des bouchons et personne n’est là pour fluidifier le passage des usagers », continue Laurent Nouvion. D’autres encore estiment que le mois de septembre n’est pas une périodicité optimale pour ce genre de manifestations. Car pleins d’éléments se télescopent. « Pendant le Grand prix, la plupart des activités à Monaco sont en repos. Ce qui n’est pas le cas pendant le Yacht show. Cet évènement prend énormément de place, il se déroule en pleine rentrée scolaire avec des touristes qui sont encore très nombreux à Monaco… Quelle belle image d’une ville totalement embouteillée nous leur donnons chaque année?! lance de son côté l’élu Yann Malgherini. Il y a des plans de circulation beaucoup plus efficaces à mettre en place. Il serait temps qu’un comité de réflexion se réunisse pour proposer des pistes ».
« Dense mais pas saturé »
Un constat sévère que les gestionnaires du trafic à Monaco nuancent. « Il y a quelques années, la période du Yacht show était dramatique. La ville était quasiment paralysée. Aujourd’hui, grâce à la dorsale et aux nouveaux tunnels, on est dans une situation de circulation dense mais pas saturée », estime Christian Palmaro, chef de service au CIGM (centre intégré de gestion de la mobilité). Tout en avouant que cet évènement reste « l’un des plus difficiles à gérer en terme de circulation, juste derrière le Grand prix ». Le CIGM n’a d’ailleurs pas été en mesure de nous communiquer le nombre de véhicules qui sont entrés et sortis en principauté durant tout le Yacht show. Car des dysfonctionnements ont déréglé les bornes de comptage…
Autre difficulté?: ce pôle de régulation du trafic à Monaco n’est pas le seul aux manettes. Il faut aussi composer avec les services de la région voisine. Pas toujours au point. « Jeudi soir par exemple, il y a eu de gros problèmes pour sortir de Monaco. Mais c’était lié à un dysfonctionnement des feux à Cap d’Ail. Les phases de passage au rouge et au vert se sont déréglées. Ce qui arrive malheureusement souvent. On est d’ailleurs en relation avec les entités françaises pour régler ce problème, explique encore Christian Palmaro. Du coup, il y a eu un énorme embouteillage sur la moyenne corniche dans le tunnel Rainier III. Ce qui a forcément impacté la circulation intra-muros à Monaco. Pour des raisons de sécurité, on a donc été contraint de bloquer la bretelle d’accès dans la dorsale qui mène à ce tunnel et de réorienter les véhicules vers le pont Wurtemberg ». Autres éléments venus aggraver la situation?: les travaux en cours sur la partie basse de l’avenue de Fontvieille et sur le boulevard d’Italie, avec la mise en place de feux tricolores par alternance. Et à en croire le CIGM, « il n’y avait pas la possibilité de décaler ces travaux ».
Les gestionnaires du trafic, ont également décidé de fermer totalement la route de la piscine du 20 jusqu’au 27 septembre pour le montage et le démontage des infrastructures. Un test que s’est autorisé pour la première fois le CIGM. « C’était une demande des organisateurs depuis plusieurs années. De manière à leur faciliter le montage et le démontage. Et pour que ce soit également plus agréable pour les exposants et les visiteurs. C’était un test que l’on s’est autorisé car les travaux sur la dorsale étaient achevés. Cette route a été aussi fermée pour des raisons de sécurité car le passage des véhicules à proximité du salon était dangereux », rajoute le chef de section du CIGM. Avant de rappeler qu’un dispositif a déjà été mis en place pour éviter que les gros semi-remorques n’affluent à Monaco. Ces derniers sont en effet tenus de se garer en amont sur la zone de la Brasca, sur la moyenne corniche. Le matériel est chargé dans de petits véhicules puis déchargé près de la piscine du port.
Des alternatives au blocage??
Un dispositif, manifestement, loin d’être suffisant… Et qui aurait pu être optimisé?: il serait en effet sans doute temps d’envisager une alternative au blocage de la route de la piscine sur la durée de la manifestation pour éviter que le trafic vers Fontvieille soit entièrement déporté sur la dorsale. Même si les retombées économiques et médiatiques de ce salon international sont importantes – Juan Carlos avait fait cette année le déplacement –, le gouvernement et la société anglaise qui organise l’événement devraient avoir à cœur de préserver la qualité de vie des résidents monégasques. Une qualité de vie qui était d’ailleurs au centre des débats de la campagne électorale de 2008… Des entreprises de la place ont suggéré, par exemple, que des passerelles soient installées entre les deux sites du Yacht show, soit entre le quai et la promenade. Une solution censée assurer à la fois sécurité et confort du public, et qui permettrait de ne pas paralyser la Route de la piscine. Une fermeture en partie préjudiciable aux commerçants situés sur la darse sud. Il n’y a pas si longtemps que ça, certains établissements situés sur cette zone avaient d’ailleurs refusé de payer leur loyer car, en raison de la multiplication des événements sur le port, ils avaient été privés de leur terrasse une bonne partie de l’année… Reste désormais à savoir si le gouvernement a l’intention de changer la donne pour l’an prochain. Quitte à taper du poing sur la table vis-à-vis des organisateurs qui, jusqu’à présent, n’ont guère mis en place une solution permettant de préserver la gêne occasionnée en principauté.
« Des bus gratuits et une meilleure coordination des chantiers »
Pour la présidente de l’UP, Anne-Poyard Vatrican, si la dorsale a permis de fluidifier notablement le trafic pendant le Yacht show, il reste « encore une marge de progression certaine, indique l’élue. Il y a eu cette année encore de très longues files sur le Quai Albert Ier et sur la montée de l’avenue d’Ostende ». L’ancienne présidente de la commission de l’environnement et du cadre de vie plaide pour des « mesures annexes ». Par exemple, la gratuité des bus pendant toute la durée du Yacht show ou l’utilisation de vélos électriques. « Ce qui a été également très pénalisant c’est le démarrage d’un chantier au début du boulevard d’Italie, le jour de la rentrée scolaire et 10 jours avant le Yacht show. On aurait pu sans douter trouver une période plus propice pour effectuer ces travaux. Ce sont autant d’éléments mis bout à bout qui peuvent améliorer la situation. »
Dorsale?: la fin de l’asphyxie??
Le chantier pharaonique de la dorsale souterraine est enfin arrivé à son terme. Commencés en 2000, ces travaux se sont étalés sur une période de 11 ans, après 4 ans d’études. Un chantier gargantuesque dont le coût s’est élevé à 180 millions d’euros. « Au total, cinq tunnels de 70 à 600 mètres, pour une longueur totale de 1?335 mètres et 300 mètres de voiries de surface, ainsi que quatre giratoires ont été créés », indique le conseiller de gouvernement, Marie-Pierre Gramaglia. Cette colonne vertébrale de la Principauté est d’ailleurs globalement considérée comme « une réussite » par l’ensemble de la classe politique. « La dorsale enfin complète a amélioré clairement la situation. Il faut d’ailleurs rendre hommage à l’ancien conseiller Gilles Tonelli qui avait à l’époque demandé du temps pour que les choses se mettent en place », indique le leader de l’opposition Laurent Nouvion. Reste toutefois à régler certains points de blocage. Notamment en matinée sur l’avenue de Fontvieille et le rond-point Canton, pris d’assaut par les automobilistes venant à la fois de la basse, de la moyenne corniche, et de l’Italie. Au CIGM, c’est d’ailleurs sur le tunnel de la Zac Saint Antoine, livré en théorie en milieu d’année 2012, que l’on mise pour désengorger ce tronçon. « Tous les véhicules qui voudront entrer en principauté depuis la basse corniche pourront accéder directement à Fontvieille grâce au tunnel de la Zac St Antoine. Ce qui allègera fortement l’avenue de Fontvieille et les tunnels du Rocher. Actuellement, mes services sont en train de travailler sur une refonte totale du sens de la circulation dans le quartier de Fontvieille », indique enfin Christian Palmaro, chef de service au CIGM.
