Présenté en 2025, le nouveau Suzuki e-Vitara célèbre également les 70 ans de la marque et représente un jalon important dans son histoire. Avec 80 millions de modèles vendus, Suzuki s’affirme comme un acteur majeur, notamment en Inde, un marché stratégique. Proposé à partir de 28 500 euros, ce modèle est le premier véhicule 100 % électrique de Suzuki. Il préserve l’essence de son prédécesseur, grâce à sa transmission intégrale. Voici le test réalisé par Monaco Hebdo. Par Jimmy Meloni
Depuis son lancement en 1988, le Vitara a su évoluer, tout en restant fidèle à ses racines. Ce SUV compact, plébiscité pour sa robustesse et sa polyvalence, a traversé plusieurs générations, tout en se forgeant une place dans le cœur des automobilistes. L’arrivée de l’e-Vitara en 2026 marque un nouveau chapitre, cherchant à honorer l’héritage de la marque. Son système de quatre roues motrices, traditionnellement un atout, reste au cœur de son identité, confirmant que Suzuki ne renie pas ses origines. La stratégie 2030 de la marque japonaise, qui prévoit un investissement de 32 milliards d’euros dans la recherche et le développement, témoigne de l’engagement de Suzuki pour des véhicules connectés et une neutralité carbone d’ici 2050 et 2070 en Inde.
Rustiques
L’e-Vitara se distingue par son design moderne et fonctionnel, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Avec ses lignes tendues, ses épaules marquées et ses jantes jusqu’à 19 pouces, il incarne le SUV contemporain. Pensé pour être pratique, l’habitacle offre une ambiance moderne, avec des matériaux bien assemblés. Le tableau de bord, équipé d’une instrumentation numérique et d’un écran tactile de dix pouces, intègre des fonctionnalités comme Apple CarPlay et Android Auto. Pour parachever ces équipements, la performance du système audio est assurée par « Infinity by Harman », avec six haut-parleurs et un caisson de basse. La recharge sans fil pour smartphone et le démarrage sans clé sont également de série. Une caméra à 360° et un siège conducteur électrique sont inclus, alors que le volant et les sièges sont chauffants dès la finition intermédiaire « Privilège ». Cependant, certaines finitions peuvent encore sembler rustiques, caractéristiques des productions de cette marque.
Honorable
Côté performances, trois motorisations sont proposées : un moteur de 49 kilowattheures (kWh) de 144 chevaux, et un moteur de 61 kWh en versions deux ou quatre roues motrices. L’e-Vitara ne déçoit pas avec son moteur de 184 chevaux, le modèle que Monaco Hebdo a pu essayer sur les routes de Bourgogne. Il offre une conduite agréable et un comportement rassurant. La direction est une vraie réussite : précise et bien calibrée, elle procure un réel plaisir de conduite. Bien que le confort soit globalement satisfaisant, certaines limitations, comme une visibilité réduite due à la conception des montants, sont à noter. La version AllGrip affiche un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et flirte avec les 150 km/h sur circuit pour ce SUV de 1 899 kg. Le e-Vitara affiche un couple de 307 newtons mètres (Nm), ce qui est honorable. En termes d’autonomie, ce modèle revendique jusqu’à 395 kilomètres, alors que la version deux roues motrices de 61 kWh atteint 426 kilomètres en cycle Worldwide harmonized light vehicles test procedure (WLTP), une norme internationale utilisée pour mesurer la consommation de carburant, les émissions de CO2 et l’autonomie des véhicules. La recharge pour passer de 10 % à 80 % prendra environ 45 minutes, ce qui n’est pas une prouesse.
Un tournant
Bien que le Suzuki e-Vitara présente des caractéristiques intéressantes, il peine à se démarquer face à une concurrence de plus en plus sophistiquée. Avec un prix d’entrée compétitif, actuellement accompagné d’une remise de 4 000 euros, certaines lacunes, comme le volume du coffre et la vitesse de recharge, pourraient freiner son succès. La garantie de dix ans témoigne de la confiance de Suzuki en son produit, qui perpétue une stratégie bien rodée et une offre claire, sans complexité de gamme, ce qui rassure les clients. Globalement, le Suzuki e-Vitara laisse une impression positive. Il marque un tournant dans son évolution avec sa première signature électrique.
Note globale : 3/5
Tarif : à partir de 28 500 euros
À conduire : 3,5/5
À financer : 3,5/5
Auto/Conso : 3/5
Technologie : 3/5
Les plus : garantie dix ans, quatre roues motrices, équipement riche
Les moins : volume du coffre, temps de charge
