Peugeot propose son 3008, fer de lance de la marque, dans une version 100 % électrique dotée d’une version pouvant parcourir 700 kilomètres. Ce SUV aux allures de coupé sera proposé à la vente dès le mois de février 2024, pour un tarif qui débute à 44 990 euros. Monaco Hebdo a pu tester ce Peugeot 3008 entre Cannes et la principauté.
Pour sa troisième génération, le Peugeot 3008, véritable succès commercial depuis son lancement en 2008, franchit une nouvelle étape dans son évolution, avec une version entièrement électrique. Historiquement, le Peugeot 3008 a été lancé en 2008 en tant que SUV compact. Depuis lors, il a connu un succès remarquable sur le marché mondial, séduisant les conducteurs avec son design audacieux, ses performances solides, et son intérieur spacieux et bien équipé. Il a permis à Peugeot de hisser la tête hors de l’eau. Une réussite qui s’est affirmée avec l’arrivée de la phase deux. Cette dernière a bousculé les codes des SUV. Le design et la planche de bord ont marqué une étape décisive. Avec la montée en puissance des préoccupations environnementales et la transition vers la mobilité électrique, Peugeot a décidé d’adapter son emblématique 3008 à ces nouvelles tendances. Ainsi est né le Peugeot l’e-3008, une version « zéro émission » de ce SUV fabriquée à Sochaux. Ce 3008 électrique, devient le point d’ancrage d’une offre entièrement électrique pour 2025 et des ventes 100 % électrique en Europe pour 2030.
Élégant et stylé
Sur le plan esthétique, le Peugeot 3008 électrique conserve le design emblématique et dynamique de ses prédécesseurs, avec quelques touches distinctives pour marquer sa nature électrique. Des éléments subtils, comme des badges spécifiques et des détails de couleur soulignent son identité électrique, tout en préservant l’élégance et le charisme qui ont fait la renommée du modèle. On remarquera un design beaucoup plus effilé et un toit qui plonge vers l’arrière, un style “fastback” aux allures de coupé. La lunette arrière est réduite et la poupe est plus imposante. L’avant se veut plus agressif, avec des optiques plus félines. Le nouveaux 3008 est plus long de neuf centimètres, avec 4,54 mètres, et il gagne deux centimètres en hauteur. Le e-3008 introduit la plateforme STLA Medium, dédiée aux véhicules électriques. Sous le capot, le Peugeot 3008 électrique peut recevoir trois motorisations différentes. Le premier bloc de 210 chevaux est équipé d’une batterie de 73 kWh, dont l’autonomie peut atteindre 525 kilomètres. Une version quatre roues motrices combine un moteur de 157 kWh à l’avant et 83 kWh à l’arrière, cumulant ainsi 320 chevaux. L’autonomie ne change pas. Enfin la troisième motorisation, dotée d’une batterie haute capacité de 170 kWh et de 230 chevaux, promet une autonomie impressionnante de 700 kilomètres.
Habitacle techno
La recharge peut s’ajuster en fonction des plages horaires. Ce système permet donc de recharger le véhicule sur les tranches horaires pour lesquelles le coût au kWh est le plus bas. Par ailleurs, le 3008 est équipé d’un système de freinage régénératif de trois niveaux ajustable, ainsi que d’une pompe à chaleur. À l’intérieur, le e-3008 offre le même niveau de confort, de technologie et de polyvalence que ses homologues à moteur thermique. Le 3008 version GT inaugure un Panoramic i-Cockpit doté d’un écran incurvé de 21 pouces. Le tableau de bord et l’écran tactile regroupent les fonctions d’info-divertissement. La version Allure sera, quant à elle, équipée de deux écrans de 10 pouces. La commande de boîte est intégrée au tableau de bord et la console centrale intègre un emplacement pour la recharge sans fil. L’espace à bord est spacieux, et le coffre de 520 litres est généreux. Derrière le volant, les accélérations sont franches. Les 350 Nm de couple du modèle 210 chevaux sont disponibles immédiatement. La direction est précise, et le 3008 privilégie le confort, avec des suspensions assez souples. Les plus de deux tonnes à vide de ce SUV se font discrètes sur la route. Malgré les aides à la conduite, il faudra être prudent lors des changements brutaux de cap sur routes humides. Il faut le souligner, son dynamisme est clairement en retrait. Alliant performance, style et respect de l’environnement, il représente une option attrayante pour les conducteurs soucieux de l’impact écologique de leurs déplacements.
Note globale : 3/5
À conduire : 3/5
À financer : 3/5
Auto/Conso : 2,5/5
Technologie : 4/5
Les plus : Design soigné, intérieur moderne, habitabilité
Les moins : Vision arrière limitée, dynamisme, autonomie sur autoroute
