Pour rester dans la course, la Peugeot 508 se refait une beauté. Les optiques apportent un nouveau regard à cette berline, dont le tarif est de 45 900 euros. Elle est commercialisée depuis le début de l’été 2023. Monaco Hebdo a pu la tester pour vous.
Avec son nouveau regard et sa calandre modifiée, il est impossible de la confondre avec l’ancien modèle, car cette nouvelle 508 millésimée 2023 adopte les nouveaux attributs des Peugeot contemporaines. La berline 508 profite d’un design revu en profondeur, après la phase deux apparue en 2018, qui mettait en avant une calandre qui préfigurait le nouveau style de Peugeot. Les griffes de chaque côté des optiques avant lui donnaient un air de félin. Mais avec cette troisième génération, la calandre a été largement modifiée, et c’est une réussite indéniable. La berline-phare de chez Peugeot doit continuer à plaire. Ce type de véhicule a subi les assauts des SUV depuis plus de dix ans, et elle a du mal à séduire une clientèle qui a le choix des modèles à profusion, revu et corrigé le plus souvent tous les quatre à cinq ans. C’est aussi l’occasion de ne pas se faire distancer par les berlines d’outre-Rhin. Pour attirer l’œil, les stylistes de Sochaux ont revu la poupe de cette auto. La calandre est dans la lignée de celle des 308 et 408, plus grande, et surtout constituée de lamelles qui ne sont pas sans rappeler celles du SUV 3008 rénové. Les griffes ont été remplacées par trois traits de leds verticaux à effet 3D. Les phares Matrix Led, de série, lui donnent un nouveau regard plus acéré. Cette face avant a été profondément remodelée, ce qui n’est pas le cas de la face arrière. On retrouve les trois griffes qui ont légèrement changé de position, et cela déçoit. En effet, ces derniers sont plus verticaux. Les feux Full Led sont également de série, tout comme les clignotants défilants. Cette berline reçoit également le nouveau logo de la marque en forme d’écusson, qui trône fièrement sur le milieu de calandre.
Plus techno et plus fluide
A l’intérieur, la technologie embarquée évolue. Les écrans ne sont pas plus grands, mais le i-cockpit de douze pouces permet désormais beaucoup de personnalisations. L’écran central de dix pouces embarque un nouveau système d’info-divertissement i-Connect Advanced. Cette nouveauté va simplifier les mises à jour, notamment pour le GPS. Cela représentait une tâche de titans que certains petits concessionnaires avaient du mal à prendre en charge. C’est aussi une tendance que beaucoup de constructeurs choisissent. Désormais les améliorations des logiciels embarqués chez Peugeot se font à distance. Certains équipements, comme la résolution de la caméra d’aide aux manœuvres, progressent. Des améliorations qui ne révolutionnent pas le mode de fonctionnement de la technologie à bord. Par ailleurs, le conducteur profitera d’un nouveau sélecteur de vitesses.
Sous le capot, pas de révolution. Le moteur essence trois cylindres Puretech 1,2 litre de 130 chevaux s’impose, couplé à une boîte automatique à huit rapports. Cette Peugeot 508 ne verra pas le bloc de 136 chevaux hybride, doté de la boîte à double embrayage. Peugeot lui préfère une version 180 chevaux hybride rechargeable, sans oublier celle qui culmine à 225 chevaux. Elles utilisent des batteries d’une capacité de 12,4 kWh. Un bloc diesel de 130 chevaux est également proposé sous le capot. Dans sa version sportive PSE, la Peugeot 508 conserve les 360 chevaux, sans modification. La firme sochalienne ne compte pas rendre plus sportive cette version PSE. Elle peut tout de même compter sur sa transmission intégrale. Un bloc de 228 chevaux essence 1,6 litre équipe également ce véhicule, mais pour d’autres continents, celui de l’Afrique, du Moyen-Orient et de l’Asie, là où les normes de CO2 ne pénalisent pas les motorisations thermiques. Côté esthétique, le client aura le choix de trois nouvelles teintes : gris titane, blanc okénite et bleu éclipse. A cela s’ajoutent de nouvelles roues en 18 pouces, de quoi lui donner un air encore plus agressif. C’est pendant le mois de juin 2023 que cette nouvelle 508 a été proposée en concession. Concernant la version break, le prix d’appel est fixé à 47 200 euros. Un surplus tarifaire raisonné, qui incite à choisir cette déclinaison prisée des familles.
Note globale : 3/5
A conduire : 3/5
A financer : 3/5
Consommation – Autonomie : 3/5
Technologie : 3/5
Les plus : Une face avant réussie, boîte automatique 8 rapports, mise à jour à distance
Les moins : Une versioon PSE sans évolution, une poupe presque inchangée
