Pour le centenaire des 24 heures du Mans, Peter Auto et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) ont proposé une édition exceptionnelle du Mans Classic. Même Rafael Nadal était là.
Rafael Nadal, le tennisman espagnol aux 22 titres en Grand Chelem, a abaissé le drapeau tricolore, lançant le début d’un véritable marathon automobile. Chaque plateau a pris la piste à trois reprises, jusqu’au dimanche. À l’issue de ces trois courses, les grands vainqueurs de chaque époque de l’automobile ont été récompensés. Lors des premières courses, c’est la BMW 328 Roadster 1939 n°54 d’Albert Otten (plateau 1), la Jaguar Type D 1954 n°16 de Niklas et Lukas Halusa (plateau 2), la Jaguar Type D 1957 n°49 d’Andrew Wallace (plateau 3) et la Ford GT40 1965 n°44 de Christian Gläsel et Seb Perez (plateau 4), qui se sont imposées. Par ailleurs, les voitures de la grande exposition du centenaire ont provisoirement quitté le musée des 24 heures du Mans. Des modèles iconiques, réunis par Peter Auto et l’ACO, ont paradé sur le circuit. Parmi eux, la Lorraine-Dietrich B3-6 de 1926, qui a été la première voiture à arborer un feu antibrouillard. On a aussi pu voir la Porsche 917K, qui a permis à la firme allemande de s’imposer pour la première fois au Mans, en 1970. La Rondeau M379 B de 1980, avec laquelle Jean Rondeau (1946-1985), son concepteur, est devenu le premier et le seul pilote à gagner au volant de sa propre machine. Le public a aussi pu remarquer la fameuse Mazda 787B de 1991, avec le bruit typique de son moteur rotatif.
