Honda n’est pas un constructeur néophyte en matière d’hybridation. Depuis 25 ans, de nombreux modèles se sont succédés, pour faire progresser cette technologie.
Début juin 2024, pendant 48 heures, un panel de journalistes de l’association des médias auto et moto (AMAM) ont évalué et testé 21 véhicules électriques, hybrides ou hybrides rechargeables, dans le cadre des e-Trophées 2024. Le CR-V est monté sur la troisième marche du podium dans la catégorie hybride rechargeable. C’est l’occasion de revenir sur l’histoire des modèles hybrides et hybride rechargeables Honda depuis un quart de siècle. L’histoire électrique démarre chez Honda en 1999, avec l’Insight, un hybride exporté aux États-Unis et en Europe. Ce véhicule unique intègre un moteur électrique de 10 kW. L’Insight est pionnière, avec des émissions très faibles, bien en deçà des normes Euro 4 prévues pour 2006. La Civic IMA de 2001 étend l’hybride à une gamme familiale, avec un moteur quatre cylindres i-DSI VTEC de 1 339 cm³. En 2010, la Jazz Hybrid conserve la modularité de la Jazz thermique, tout en offrant des émissions de CO2 record à 104 g/km. La même année, le CR-Z, un hommage au CRX, offre une consommation de 5,0 l/100 km et des émissions de 117 g/km de CO2. Il remporte le titre de voiture de l’année au Japon. La NSX de 2015 révolutionne l’hybride sportive, avec un V6 et trois moteurs électriques, atteignant 581 chevaux. Enfin, le CR-V Hybride i-MMD de 2017, introduit une technologie hybride avancée, avec trois modes de conduite. Il combine un moteur thermique de deux litres et deux moteurs électriques pour offrir 184 chevaux et des émissions de CO2 de 119 g/km. Même si Honda est un constructeur discret, il est bien présent dans l’électrification de ses modèles.
