Citroën réinvente son modèle emblématique, la C3. Elle incarne désormais le retour aux fondamentaux, avec un design moderne, un look attractif, et surtout, un tarif qui débute à 14 990 euros. Voici le test de Monaco Hebdo, réalisé en Autriche.
La Citroën C3 a vu le jour en 2002, remplaçant la vénérable Citroën Saxo. Dès son lancement, la C3 a su conquérir le cœur des citadins grâce à son design distinctif et son confort. En 2016, Citroën a introduit une troisième génération de C3, marquée par un look plus audacieux et des technologies innovantes, comme les Airbumps, ces protections latérales qui réduisent les dommages en cas de petits chocs. Pour 2024, Citroën pousse encore plus loin le concept de la C3, en intégrant des éléments de design inspirés des SUV et en améliorant l’ensemble de ses performances. Mais elle vient surtout concurrencer Dacia sur un créneau des voitures low-cost. La nouvelle C3 s’affiche à 14 990 euros, et elle rogne sur certains aspects, comme le choix limité de coloris, ou encore en lui procurant la plate-forme, non pas des 208 et autres Opel Corsa, mais celle des C3 indiennes et brésiliennes. Mais c’est aussi une révolution dans le style. La Citroën C3 se distingue par un design extérieur audacieux, intégrant des lignes plus dynamiques et des éléments stylistiques modernisés. La face avant arbore une calandre élargie, dotée du nouveau logo de Citroën, et des feux led effilés, qui lui confèrent une identité visuelle forte. Le style général s’apparente à celui d’un SUV. La hauteur gagne dix centimètres. Au total, l’image est plus flatteuse pour cette C3. L’intérieur a été entièrement repensé pour offrir un confort optimal. Les sièges, inspirés de ceux du modèle C4, bénéficient d’un nouveau rembourrage, offrant un excellent soutien pour les longs trajets, disponible sur le niveau Max. La qualité des matériaux a été revue à la hausse, tout comme la position de conduite. Par ailleurs, elle dispose d’un petit volant, au-dessus duquel le conducteur peut contrôler les compteurs. Cependant, la qualité des plastiques fait les frais des réductions de coûts. Une bande textile qui recouvre la planche de bord permet de sauver cet habitacle d’une ambiance trop austère. Le coffre est vaste, avec ses 310 litres. Son accès n’est pas aisé et les sièges arrière ne sont pas modulables. L’habitacle dispose d’un écran tactile central de 10 pouces, intégrant le système d’infodivertissement Citroën Connect, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Un trois cylindres pour cent chevaux
Sous le capot, le moteur Puretech 1,2 litre de 100 chevaux, qui équipe de nombreux véhicules de la gamme Stellantis n’est pas avare de dynamisme. Accompagné d’une boîte de vitesses manuelle, il est bien servi par un embrayage souple appréciable dans les bouchons. On regrettera une sixième vitesse un peu longue, qui oblige le conducteur à descendre très souvent vers le rapport inférieur. On remarquera que cette C3 est équipée d’une chaîne de distribution, à l’inverse de sa cousine slovaque la Peugeot 208 PureTech 100. La citadine aux chevrons intègre de nombreuses technologies de sécurité et d’assistance à la conduite. Parmi celles-ci, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l’alerte de franchissement de ligne. Citroën a également équipé la C3 de son système Advanced Comfort, qui comprend des suspensions avec butées hydrauliques progressives, offrant une conduite douce sur toutes les surfaces.
En ville comme à la campagne
Sur la route, elle se révèle agréable. En ville, sa maniabilité et sa compacité permettent de se faufiler aisément dans la circulation. Le moteur a du répondant, avec des relances au rendez-vous à bas régime. La consommation est maîtrisée : comptez 5,5 litres aux 100 kilomètres. A une vitesse stabilisée de 80 km/h, les vibrations du trois cylindres se font ressentir dans le volant. Les suspensions filtrent correctement les imperfections de la route, mais, à l’inverse, le train avant est flou, et les mouvements de caisse sont amplifiés. En combinant un design audacieux, un habitacle confortable, une motorisation efficace et une conduite agréable, la C3 se positionne comme une référence dans le segment des citadines. Elle vise directement la Clio Renault, la 208 Peugeot, et la Dacia Sandero. Que ce soit pour une utilisation quotidienne en ville ou pour de plus longs trajets, la Citroën C3 tient ses promesses.
Note globale : 3,5/5
À conduire : 3/5
À financer : 4/5
Auto/Conso : 4/5
Technologie : 3/5
Les plus : Habitacle agréable et spacieux, moteur vif, tarif serré
Les moins : Vibrations du moteur, accessibilité au coffre, bruits de roulements
