Réseau Ferré de France a commencé des travaux le 25 mai dans le tunnel de Monte-Carlo. Ils vont durer jusqu’au premier trimestre 2011. Il s’agit pour RFF de consolider la structure du tunnel pour la rendre plus résistante aux circulations d’eau souterraines et l’empêcher de se déformer. Le radier actuel qui supporte les voies ferrées et s’appuie sur les parois du tunnel, sera remplacé par un radier en béton armé. Les travaux sont effectués la nuit par une vingtaine de personnes. Pendant les heures de travaux entre 23 h 40 et 5 h, il n’y a pas de train en circulation entre Monaco et Vintimille. Entre 5 h et 23 h 40, une voie reste fermée en continu dans le tunnel. Sur l’autre, la vitesse des trains est limitée. Les TER au départ ou à l’arrivée à Menton ou Vintimille s’arrêtent à Monaco. La jonction vers l’est du département se fait au moyen de navettes ferroviaires mises en circulation depuis Monaco. Les TGV Vintimille/Paris et Paris/Vintimille s’arrêtent ou partent de Nice quatre jours par semaine et circulent normalement 3 jours par semaine pendant les week-ends. Le Train Bleu Vintimille/Paris Austerlitz et Paris Austerlitz Vintimille s’arrête et part de Nice.
Le coût de l’ensemble des travaux se monte à 10 millions d’euros entièrement financés par Réseau ferré de France. Le tunnel de Monte- Carlo voit passer 100 trains par jour tous trafics confondus, fret et voyageurs.
